Paris-Berlin est une course automobile organisée par l'Automobile Club de France, du 27 au 29 juin 1901, sur une distance de course de 1 105 kilomètres. Elle est considérée comme étant le VIe Grand Prix automobile de l'A.C.F.. L'organisent conjointement les Automobile Club de France et d'Allemagne.
Historique
Cette course de trois journées sans étape repos compte plus de 170 engagés. Des 109 véhicules au départ (dont 99 voitures), 47 se retrouvent à l'arrivée. Le coup d'envoi a lieu du fort de Champigny (en haut de la côte). Les départs sont donnés toutes les deux minutes, dès sept heures. Quatre classes sont retenues : voitures lourdes (41 partants, dont deux à vapeur et certaines à alcool), légères (47), voiturettes (10), et cycles à moteur (11). Le soir, les concurrents et leur assistance n'ont le droit de passer qu'un quart d'heure auprès des véhicules, placés sous étroite surveillance pour la nuit. Le matin une heure leur est accordée, les départs commençant dès cinq heures. Malgré la présence tout le long du trajet de plus de 2 000 officiels membres d'automobiles clubs, organisés sous la direction du comte Talleyrand-Périgord, et de milliers de policiers et de gendarmes, plusieurs accidents sérieux émaillent l'épreuve, notamment entre Cologne et Dusseldorf où les virages deviennent dangereux. Un enfant est tué par un véhicule, ce qui entraînera l'hostilité envers ce type de manifestation du Président du Conseil français, Waldeck-Rousseau. Les concurrents rescapés continuent vers Potsdam en longeant la Spree, arrivant ensuite dans l'hippodrome de Tradderenaben dans la banlieue de Berlin, où 50 000 spectateurs attendent les premiers, ainsi qu'une fanfare militaire. Une couronne de lauriers est posée sur la tête de Fournier, et sa machine est alors recouverte de fleurs, alors qu'il est accueilli par le Président de l'Automobile Club d'Allemagne (le Deutscher Automobilclub, ou DAC), et qu'une coupe remplie de Berliner Weisse, bière traditionnellement brassée à Berlin lui est tendue. Une guirlande lui est passée autour du cou. Le duc Adolf Friedrich de Mecklenburg, les Prince et Princesse Henri de Pless, le duc d'Ujest, le duc de Ratibor, le Prince de Thurn et Taxis, et le comte Wedel, sont notamment présents.
Lors du rassemblement des véhicules pour un tour d'honneur dans Berlin (de Charlottenburg et son "Tiergarten" à la caserne de la garde sur le Alexander-Platz), le vainqueur Henri Fournier casse une des deux chaînes de transmission de son moteur. Il remporte la Coupe de l'Empereur, le prix du Grand Duc du Luxembourg, et le prix de la cité de Hanovre. Il aura dû changer de pneumatiques à onze reprises, neuf par crevaisons et deux par explosions (en un temps moyen de neuf minutes avec son mécanicien).
Cette course marque aussi les débuts de Charles Jarrott.
Vainqueurs d'étape
- Paris-Aachen (458,66 kilomètres, en traversant la Wallonie): Henri Fournier;
- Aachen-Hanovre (447,40 kilomètres): Antony;
- Hannovre-Berlin (300 kilomètres): Fernand Charron.
Palmarès
Abandons voitures lourdes
(* seul américain en course)
Abandons notables voitures légères ( de 650 kg)
- Fernand Gabriel (Darracq), Marius Barbarou (Clément), Louis Cottereau (Cottereau), Henri Béconnais (Béconnais), Chevrein Sirène Bauchet.
Abandons notables voiturettes ( de 400 kg)
- Oury (Renault), Marcel Renault (Renault), Jean-Marie Corre (Corre La Licorne).
Galerie d'images
Bibliographie
- Jean-Marie Lelièvre et Jean-Robert Dulier, Conquête de la vitesse - les courses d'automobiles de 1895-1900, Paris, Automobiles Paul Couty, (réimpr. 1970) (ASIN B00FUYAU6U)
- Pierre Souvestre, Histoire de l'automobile, H. Dunod et E. Pinat, , 809 p. (ASIN B001BPBE58) lire en ligne sur Gallica
- La Trimphale course Paris-Berlin 1901, Jean-Robert Dulier, éd. automobiles Paul Couty, 1967, 166p. (ASIN B0014WWX1W)
Notes et références
Notes
Références
Articles connexes
- Compétition automobile avant 1906
- Sport automobile français
- Histoire de l'automobile
- Chronologie de l'automobile
Liens externes
- (en) « Récit de la course Paris-Berlin par Walter Wellman », sur GrandPrixHistory.org
- (en) « 1901 Grand Prix », sur TeamDAN.com
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